Najważniejszą dla klientów kwestią jest jakość autobusów, która stanowi również podstawę generowania zysku operacyjnego. Dzięki starannemu procesowi produkcji oraz najnowszym technologiom, firmie Yutong udało się osiągnąć idealne połączenie bezpieczeństwa, niezawodności, wygody, efektywności energetycznej z poprawą oddziaływania na środowisko oraz inteligentnymi systemami. Produkujemy nasze autobusy wkładając w to całe serce.
Technologia
Produkty wysokiej jakości
Niezawodność i trwałość
Yutong, yoYutong, Twoja zaufana marka
Najważniejszą dla klientów kwestią jest jakość autobusów, która stanowi również podstawę generowania zysku operacyjnego. Dzięki starannemu procesowi produkcji oraz najnowszym technologiom, firmie Yutong udało się osiągnąć idealne połączenie bezpieczeństwa, niezawodności, wygody, efektywności energetycznej z poprawą oddziaływania na środowisko oraz inteligentnymi systemami. Produkujemy nasze autobusy wkładając w to całe serce.
Testy podwozia symulujące wszystkie możliwe warunki terenowe
Symulacja na hamowni o 6 poziomach swobody wszystkich możliwych warunków sprawdza niezawodność ramy podwozia, osi, resorów, poduszek powietrznych, amortyzatorów, stabilizatorów poprzecznych itp.
Testy drogowe zmontowanych pojazdów
Takie badania niszczące mogą znacznie zwiększyć niezawodność pojazdu i jeszcze ograniczyć koszty serwisowania.
Testy wytrzymałościowe części i komponentów
Rozwiąż problem hałasu, wytrzymałości oraz odporności na uderzenia poprzez testy prowadzone na wieloosiowej hamowni o 6 stopniach swobody.
Technika elektropowlekania
Najnowocześniejsza technika elektropowlekania firmy Yutong znacznie podnosi wytrzymałość autobusów na korozję i ich trwałość. Opracowana i wykonana przez znaną na całym świecie firmę Dürr z Nieniec, linia do elektropowlekania nadwozi autobusowych osiągnęła zaawansowany globalnie poziom procesu produkcji oraz największą skalę i moce produkcyjne.
Efektywność paliwowa
ReCtrl
Wyjątkowa technlogia ReCtrl umożliwia autobusom hybrydowym typu „plug-in” ograniczenie zużycia paliwa o ponad 60% i redukcję emisji cząstek stałych o ponad 90%, co jest pionierskim rozwiązaniem wpisującym się w rewolucję technologiczną mającą na celu ograniczanie zużycia energii i redukcję emisji.
[2] generacja systemu zarządzania termicznego silnikiem
2 generacja systemu zarządzania termicznego silnikiem, opracowana niezależnie przez firmę Yutong, może obniżyć zużycie paliwa przez autobusy o 5-10% więcej niż 1. generacja oraz o 10% w porównaniu do zwykłych silników. Jednocześnie znacząco poprawia stabilność, zużycie paliwa, hałas itd.
Technologia dopasowania układu przeniesienia napędu do pojazdu
Firmie Yutong udało się zoptymalizować układ napędowy na podstawie wymagań dotyczących zasilania pojazdu w rzeczywistych warunkach oraz poprzez symulację technologii przeniesienia napędu, zatwierdzenie scenariuszy eksploatacyjnych klienta oraz technologii opon o niskich oporach toczenia.
Lekka budowa pojazdów
Waga autobusów wynosi o około 350 kg mniej niż innych pojazdów tego samego typu, co znacznie obniża zużycie paliwa. Dodatkowo poprawiona została odporność komponentów na korozję i wysoką temperaturę.
Mniejsze opory dzięki [symulacji/modelowaniu] CATIA
Opory powietrza w autobusach są o około 10% niższe niż w innych pojazdach tego samego typu, co znacząco zwiększa efektywność paliwową i zmniejsza hałas generowany przez pojazdy.
Autobusy zasilane alternatywnymi źródłami energii
Firma Yutong stale wprowadza w życie filozofię ochrony środowiska i jest aktywnie zaangażowana w prace nad autobusami zasilanymi alternatywnymi źródłami energii. Firma opanowała wiele najważniejszych technologii alternatywnego zasilania autobusów i jest w stanie zapewnić najlepsze rozwiązania z zakresu mobilności dla autobusów elektrycznych.
Yutong wprowadziła również na rynek serie innowacyjnych produktów hybrydowych i w pełni elektrycznych, a jej wolumen sprzedaży autobusów elektrycznych znalazł się na pierwszym miejscu na świecie.
Obecność
Ponad 310 miast
Roczny wolumen sprzedaży
24 000 szt.
Całkowity wolumen sprzedaży
Ponad 100 000 sztuk
Aby zapewnić pełne bezpieczeństwo pojazdów elektrycznych poszliśmy jeszcze dalej niż kiedykolwiek wcześniej
Poprawa bezpieczeństwa pojazdów jest naszym najważniejszym i najbardziej konsekwentnie realizowanym dążeniem. Zgromadziliśmy bogate doświadczenia i dokonaliśmy wielu przełomów w zakresie technologii bezpieczeństwa dla pojazdów konwencjonalnych oraz z sukcesem wdrożyliśmy je do naszych produktów. Dzisiaj, aby poprawić bezpieczeństwo pojazdów elektrycznych, powinniśmy starać się bardziej i iść dalej, niż wcześniej.
Technologia bezpieczeństwa 3S
Firma Yutong systematycznie analizowała wymogi dotyczące bezpieczeństwa technicznego autobusów napędzanych alternatywnymi źródłami energii w różnych środowiskach działania, co zaowocowało stworzeniem „Technologii bezpieczeństwa 3S”, najnowszej technologii bezpieczeństwa firmy Yutong przeznaczonej dla autobusów zasilanych alternatywnymi źródłami energii. Aby osiągnąć trzy cele bezpieczeństwa w zakresie odporności na wodę, bezpieczeństwa pożarowego oraz zabezpieczenia przed porażeniem prądem elektrycznym, stanowiące filary „Technologii 3S”, firma Yutong przeprowadziła dogłębne badania bezpieczeństwa materiałów, szczelności oraz konstrukcji i stworzyła rozwiązania w takich obszarach, jak rozwój i produkcja, transport i przechowywanie, eksploatacja i serwisowanie, obsługa i monitorowanie, całościowo poprawiając poziom bezpieczeństwa autobusów elektrycznych.
Bezpieczeństwo pożarowe
Bezpieczne ładowanie
Bezpieczne akumulatory
Zabezpieczenie przed porażeniem
Monitorowanie bezpieczeństwa
Odporność na wodę
Odporność na wodę
Poziom ochrony w pełni elektrycznego napędu spełnia wymogi IP68, a głębokość brodzenia pojazdów wynosi 500 mm.
Bezpieczeństwo pożarowe
Z przodu i z tyłu pojazdu znajdują się strefy buforowe mieszczące komponenty elektryczne pod wysokim napięciem. Ponadto konstrukcja przeciwzderzeniowa [może rama?] pojazdu została wzmocniona, a części pod wysokim napięciem nie przestają działać po uderzeniu. Do produkcji komponentów elektrycznego układu napędowego zostały użyte materiały o wysokim stopniu niepalności. Pełna izolacja przestrzenna i termiczna pomiędzy komorą akumulatora i przedziałem pasażerskim zapewnia pełne bezpieczeństwo nawet w przypadku zapalenia się akumulatorów.
Zabezpieczenie przed porażeniem
Brak odkrytych przewodów lub połączeń. Znajdujące się pod napięciem elementy obwodu są tak zaprojektowane, aby uniknąć bezpośredniego kontaktu [z człowiekiem]. System monitorowania izolacji w czasie rzeczywistym uruchamia ostrzeżenia wizualne i dźwiękowa i automatycznie odcina zasilanie jeśli skuteczność izolacji spada poniżej poziomu ostrzegawczego.
Bezpieczne akumulatory
Akumulatory przeszły serię badań niszczących – poddawane były działaniu wysokiej temperatury, spięcia, ściśnięcia, były namaczane, przeładowywane, przebijane itd. System zarządzania akumulatorami BMS monitoruje temperaturę, napięcie, przepływ prądu oraz ilość energii elektrycznej? każdego ogniwa, posiada również odpowiadające im funkcje ostrzegawcze.
Bezpieczne ładowanie
W porównaniu do ładowania prądem zmiennym (AC), ładowanie prądem stałym (DC) stosowane przez Yutong jest znacznie bezpieczniejsze, ponieważ obywa się w izolacji od sieci elektrycznej. Wyposażone jest przy tym w aktywne i pasywne systemy bezpieczeństwa. Maksymalny prąd upływowy ładowania DC wynosi 10 mA, podczas gdy maksymalny prąd upływowy ładowania AC wynosi 30 mA.
Monitorowanie bezpieczeństwa
Monitorowanie kluczowych komponentów pozwala na zapobieganie wypadkom, przewidywanie długości życia akumulatora, klasyfikację usterek itp.
Przykłady eksploatacji
Santiago, Chile
W styczniu 2018 r. 12-metrowy niskopodłogowy w pełni elektryczny autobus Yutong odbył jazdę próbną na trasie linii 315e w Santiago.
Bulgaria
W 2018 r. Yutong E12 wyjechał na jazdę próbną w Bułgarii jako pierwszy elektryczny autobus w kraju. W tym samym roku seria w pełni elektrycznych autobusów Yutong została wprowadzona do eksploatacji we Francji.
Wielka Brytania
W 2017 r. 12-metrowy w pełni elektryczny autobus Yutong odbył próbny roczny okres eksploatacji w Liverpoolu, Manchesterze i Cambridge bez żadnych awarii, a całkowity przebieg wyniósł ponad 15 000 km.
Sofia, Bulgaria
W styczniu 2017 r. 12-metrowy w pełni elektryczny autobus Yutong rozpoczął próbny okres eksploatacji w Sofii. Przy temperaturze wewnętrznej rzędu 20-25oC możliwe było utrzymanie temperatury wewnątrz pojazdu na wysokości 19oC. Zużycie energii było dość niskie, a zasięg wyniósł 300 km po pełnym naładowaniu.
Makau, Chiny
W 2017 r. pięć sztuk w pełni elektrycznych autokarów ZK6109BEVHA skutecznie przeszły próbną eksploatację w sześciu firmach hazardowych w Makao. Przy wysokich temperaturach zewnętrznych rzędu 30-35oC i klimatyzacji ustawionej na 19oC, zużycie energii pojazdów utrzymywało się na doskonałym poziomie. Spełniały one też wymóg jazdy w okresach 16-godzinnych na jednym ładowaniu.
W pełni elektryczny autobus Yutong pojawił się na Konferencji ONZ w sprawie zmian klimatu w 2015 r.
W lutym 2016 r. 12-metrowy w pełni elektryczny autobus Yutong odbył jazdę próbną na trasie linii 21 i 147 w Paryżu, we Francji, a średnia prędkość na linii 21 wyniosła 8 km/h. Zasięg autobusu wystarcza na dzień eksploatacji przy włączonej klimatyzacji i dużym ruchu ulicznym.
Paryż, Francja
W lutym 2016 r. 12-metrowy w pełni elektryczny autobus Yutong odbył jazdę próbną na trasie linii 21 i 147 w Paryżu, we Francji, a średnia prędkość na linii 21 wyniosła 8 km/h. Zasięg autobusu wystarcza na dzień eksploatacji przy włączonej klimatyzacji i dużym ruchu ulicznym.
